Akıncılar Dergisi Türkiye'nin Güncel, Doğru ve Seviyeli Haber ve Bilgi Portalı
Süveyş Kanalı’nın
Önemli bir suyolu geçişi olduğunu biliyordum
Ama
Dünya ticaretinin %10 gibi önemli bir kısmına etki edeceğini hiç düşünmemiştim.
Malum olduğu üzere
Bir yük gemisinin karaya oturması neticesinde kanal tıkanmış,
Tüm dünya adeta nefesini tutarak
Kurtarma çalışmalarını takip etmişti.
SÜVEYŞ
SADECE MISIR’IN HAYAT DAMARI DEĞİL
Meğerse
Mısır ekonomisine
En büyük katkıyı sağlayan üç sektörden biri olan Süveyş Kanalı
Sadece Mısır’ın değil,
Başta Çin olmak üzere birçok ülkenin ekonomisine hayat veriyormuş.
Ayrıca
Kanaldan yük gemileri geçemediği için
Gıda ve enerji (petrol) sıkıntısı çekecek
Hatta
Tuvalet kâğıdına varıncaya kadar birçok ihtiyaç maddesinin sıkıntısını çekecek ülkeler varmış.
Bu açıdan bakıldığında
Meselenin
Ekonomiyi de aşan başka boyutları olduğu görülmektedir.
Böylece…
KANAL İSTANBUL
Böylece
Kanal İstanbul’un sadece bir suyolu geçişi olmayacağı
Bunun çok daha ötesinde fonksiyonlar icra edeceğini,
Süveyş Kanalı’nda meydana gelen bu kaza sonrasında daha iyi anlaşılmış olacağını düşünüyorum.
Yinede
Meseleye sadece ticari açıdan baksak bile karşımıza şöyle bir tablo çıkıyor:
SUYOLLARINA HAKİM OLAN
DENİZLERE HAKİM OLUR
DENİZLERE HAKİM OLAN
DÜNYA TİCARETİNDE SÖZ SAHİBİ OLUR
Pandemi ile birlikte
Durma noktasına gelen dünya ekonomisinin, bu tür kazalarla daha fazla yara alması istenmemektedir.
Çünkü dünyada ticareti,
Ağırlıklı olarak deniz nakliyesi üzerinden yürümektedir.
Binaenaleyh
Nakliye sırasında
Su geçiş yolları büyük önem arz etmekte olup
Aksi bir durumda
Yani
Gemilerin su geçiş yollarını kullanmadan kıtaları dolaşarak yapacakları nakil işi rantabl olmaktan çıkar, zarar katlanarak büyür.
Bundan dolayı
Dünya ticaretinde söz sahibi olan devletler
Süveyş Kanalı
Panama Kanalı
Malakka Boğazı
Cebelitarık
Bering Boğazı
Babül Mendeb vb. boğaz ve kanallardan sorunsuz olarak geçmek için büyük mücadeleler verir, gerekirse haydutça yöntemlere başvururlar.
Amerika’nın
Panama Kanalı’nı kapatmakla tehdit eden Panama devlet başkanını
Kaçırıp
Adi bir suçlu gibi yargıladığı hafızalardadır.
GEZİ PARKI OLAYLARINDA
İKİ-ÜÇ AĞACA FEDA EDİLMEK İSTENEN
KANAL İSTANBUL
Dünyada durum böyleyken
Yani ülkeler
Alternatif suyolları yapmak için çaba sarf ederken
Bizde ise Kanal İstanbul
Gezi parkı olaylarında
Eylemlerin durması için pazarlık konusu yapılmıştı.
Sadece Kanal İstanbul mu?
NÜKLEER SANTRAL
Hayır!
Sadece Kanal İstanbul değil.
Kanal İstanbul gibi ülkemizi güçlendirecek projeler söz konusu olduğunda, malum muhalefet harekete geçerek,
Çevreyi
Yeşili
İnsan sağlığını vs. yi bozacak diye bu büyük projeleri durdurmak için ellerinden gelenini yapmaktadır.
BOŞUNA UĞRAŞMAYIN
Kanal İstanbul
Büyük devlet olmamızın gereği yapılması gereken bir projedir.
Eğer
Büyük devletlerarasında yer almak istiyorsak
Dünya ticaretinde söz sahibi olmak istiyorsak, bu kanalı yapmak zorundayız.
Yapılaşma vb. gibi sorunlar elbette dikkate alınmalı
İstanbul’u baskılayacak bir nüfus kesafetine meydan verilmemeli.
Cumhurbaşkanımız değişik zamanlarda buna temas ederek
Bu konuda hassas oluğunu
Kanal çevresinde konutlar için yatay mimari şeklinde bir yapılaşma olacağını ifade etmiştir.
Kanal çevresinin
Uluslararası finans merkezlerinden biri haline getirilmesi
Yük gemilerinin geçişlerinde
Ülkemizi adeta by pass ederek boğazdan geçmelerinin getirdiği ticari ve siyasi kaygıların önlenmesi vs. gibi mevzuları
Yazı uzadığı için başka bir sefere bırakıyorum.
Yalnız şu bilinmeli ki,
Cumhurbaşkanımızın dirayetli duruşu olmazsa
Değil kanalı yapmaya kalkmak
Planlarını yapmaya bile müsaade etmezlerdi.
Ama
Artık karşılarında eski Türkiye yok,
Türkiye taşımacılıkta;
Karada ,havada ve demiryolunda iddalı olduğu gibi (havada Avrupa’nın birincisi) Kanal İstanbul ile birlikte deniz nakliyesinde de iddialı olacaktır.
Emin Batur
